买油车看销量押大小赢钱平台，因为常言说得好，老庶民的眼神是雪亮的。在电动车时间，这个兴味也莫得调动，买电动车依然得看销量。

不仅要看国内电动车销量，还得看国际，毕竟大致让全球消耗者花真金白银购买的车，细目有它的过东说念主之处。

碰巧近期CleanTechnica公布了本年一季度全球电动汽车销量排名榜，也就是盖世汽车整理的下方图表，呈现了本年一季度全球电车销量前20名，关于思买车的小伙伴来说是一个可以的参考。

最初，让东说念主颇感震荡的是第又名特斯拉Model Y的销量，来到了263773台，继客岁打败丰田卡罗拉成为全球最畅销的车型之后，特斯拉Model Y不愧为全球消耗者用脚投票的聘请，获取了施行版遥遥跳动的收获。

值得一提的是，客岁年底特斯拉在全球规模内便录用了近250万辆Model Y，加上本年一季度的销量也曾捏续勾搭300万辆，这样恐怖的销量数据哪家车企看了不眇小？

要知说念比亚迪获取的一季度全球58.5万辆销量，但是建树在插电混动和纯电动两种本理解线，以及王朝网、海洋网多款车型的基础上，仅靠两款纯电车型就能卖这样多，除了特斯拉，全球再无第二家。

其次来说一下比亚迪，固然第又名被Model Y给抢走了，但是前五名其依然占了三席，差别是宋、秦Plus和海鸥，可谓和特斯拉呈两强之势，难怪不少网友在外交媒体感触：电车唯二接洽的品牌，那就是比亚迪和特斯拉，出处其实就在这里。

第五名开外，比亚迪仍然有四款车型入围，差别是元Plus、海鸥、汉和终结舰05，可见论车型掩盖的价钱规模，还得是比亚迪。低廉到七八万块钱的海鸥，贵到二十多万的汉，消耗者齐有的选。

除了特斯拉和比亚迪外，问界M7、理思L7和理思L9这三款增程车的发扬也可圈可点，最狠恶的问界M7季度销量接近7万辆，况且这三款车卖得齐未低廉。这再度印证了那句话，别管白猫如故黑猫，逮到老鼠就是好猫。固然增程本领被有些车企巨匠喷，但不妨碍东说念主家卖得好。

与此同期，透过这份销量排名榜，还有两个狞恶的施行摆在眼前。一所以丰田、各人、通用、本田、日产等为代表的全球传统巨头车企，油车时间它们是王者，但其电车销量照实是拉垮太多，比如这份榜单中只须各人ID.4和ID.3入席，就再无别的车型了，这充分线路传统巨头车企的电气化转型还得再加快了。

除此除外还有国内诸如祥瑞、长安、长城、奇瑞等传统头部自主车企，直不雅表当前仅长安lumin和祥瑞熊猫mini这两款小车参预了TOP20榜单，其在售的其他电动车齐还没进步为全球热销车型，说清朗续还需要多多致力于了。

直不雅来看，以上即是对本年第一季度全球电动车销量TOP20进行的一番解读押大小赢钱平台，关于买车贯刊出量的诸位小伙伴来说，不妨算作我方的购车参考。