鞭筹谋力转型需要电动汽车(EV)到2030年主导乘用车销售。2023年，公共乘用车EV保有量约为4400万辆。要已毕外洋可再活泼力署(IRENA)的1.5°C景况，到2030年公共EV保有量需要大幅增长至3.59亿辆。这种电气化趋势延长到所有谈路输送部门，包括当年被合计不得当电气化的部门，如资料公路货运。

尽管电动汽车电板产能出路乐不雅，但确保充足、可靠和就业得起的必要原材料供应至关焦躁。凭证IRENA的1.5°C景况，谈路交通输送的电气化需要在2023年至2030年间将电动汽车电板的年产量加多四倍。尽管当今2030年的电板产能研究(7300千兆瓦时【GWh】/年)越过了对电动汽车电板的预期需求(4300GWh/年)，但仍需要共同戮力，以确保这些电板所需的原材料。

对电动汽车日益增长的需求将推高电动汽车电板所用材料的需求，如石墨、锂、钴铜、磷、锰和镍。凭证IRENA的1.5℃C景况，从2023年到2030年，电动汽车电板对锂的需求可能会加多约三倍。相同，对钴、石墨和镍的需求可能会加多两倍以上。关联词，使这些材料无意替代的鼎新也曾在减少需求;在2023年销售的近一半乘用电动汽车不再使用钴和镍。

天然资源可用性不是公路交通长久脱碳的范围要素，但需要戮力快速有用地扩大分娩，以振奋中短期束缚增长的需求。正如IRENA之前的出书物所强调的，长久可用性是扩大产量和确保供应万般化的问题(Gielen，2021;IRENA，2023a)。举例，到2030年，锂的年需求量臆想为每年250万吨至310万吨(Mtear)，而储量和资源分歧为1.5亿吨和5.6亿吨，标明供应充足(USGS，2024)。

有用搪塞中短期的不信服性，需要对阛阓动态和本事高出进行依期监测和评估，并对万般景况进行建模。在需求方面，不信服性主要来自解救电动汽车部署的战略偏执对电动汽车销量展望的影响;颠覆性鼎新;以及不同阳极和阴极化学材料束缚发展的阛阓份额，每种化学材料的材料构成齐不同。在供应方面，不信服性来自阛阓价钱波动、监管变化以及天然灾害、地缘政事焦躁时局或营业争端等要素导致的潜在价值链中断等要素。

IRENA缔造了一种供需分析，通过假定电动汽车部署水平与1.5°C景况相符，了解和探索到 2030 年的潜在瓶颈。在这种配景下，征询了三种电板化学景况。第一种景况被合计是本事停滞景况，假定鼎新有限，镍含量高的化学品的份额不时较高。第二种景况被合计是现时趋势的延续，探索了磷酸铁锂(LFP)和锂锰铁磷酸盐(LMFP)电板日益增强的主导地位。第三种景况被合计是鼎新加多景况，假定 LFP和 LMFP的焦躁性以及新兴钠离子电板本事的显赫加多。为了评估在每种情形下出现供需缺口的可能性，探讨了其他组织的一系列供应展望。

电动汽车电板并莫得推动对电动汽车所相关键材料的需求。其他影响这些材料的可取得性和订价的行业和哄骗也阻拦疏远。对电动汽车电板的需求是锂需求的主要脱手要素，钴、石墨和镍的需求也在加多。关联词，到2030年，电动汽车电板对铜的求份额约为4%，主要受建筑和电力关连基础才能的推动。相同，到203年，电动汽车电板对磷和锰的需求份额臆想分歧为3%和2%操纵。

跟着材料供应链的可握续彭胀，加上电板化学品的握续鼎新，列国不错振奋对电动汽车电板材料日益增长的需求。即使按照1.5℃脱碳旅途，在电动汽车快速取舍的情况下，这亦然可能的。一个要道要素将是凭证当今可用的展望扩大材料供应。除此以外，取舍要道材料条件较低的鼎新型电板(举例磷酸铁锂、锰酸锂和钠离子电板)的速率加速，不错进一步缓解某些材料的潜在缺少，即使采矿莫得像预期的那样速即扩大。凭证材料供应武艺的演变和本事鼎新的影响，可能出现万般不同的效劳。举例，潜在的锂宽裕臆想为每年 0.60 公吨，约占2030年臆想需求的25%，而缺少可能高达每年 1.3公吨，约占40%的2030年的臆想需求。

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