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整理：酷乐汽车

丰田AE86，如故的经典家用车，当今成为了赛场的骄子，1983年至1987年间，数十万辆AE86在日本的丰田坐褥线高下线，而今天这辆特殊的汽车 —— 1986年的Levin GT —— 由Total Create E.Prime的Eiji Daito领有近20年。

Eiji Daito与这台车有太多的回忆，这辆车可以说联贯了他大部分的东谈主生。

AE86，经典改装赛车属性、无与伦比的豆腐输送用具以及老派的漂移战车，AE86的所有外不雅格式 —— Corolla Levin、Sprinter Trueno、三门掀背车与双门轿跑车/掀背车，即使莫得《头翰墨D》，这台车在历史上也会占有立锥之地。

自40年前这款车问世以来，车迷们一直在以独到的方式打造与改造这台车，AE86出当今很多场所，比如街谈、赛谈以致拉力赛段，这款车的顺应力很强。

也许AE86直抒己见的诡计在阿谁年代十分吃香，但有少量可以笃定，这台车给汽车后商场带来了纷乱的期望。

不单是是外不雅遮拦，其信得过的中枢，是它搭载的4A-GE发动机和轻巧均衡的后轮驱动底盘，易于转移和升级，这意味着AE86突出合适各式不同的赛车通顺。

当全新的AE86参预欧洲房车锦标赛时，驯服了刚劲的BMW M6，它以致在英国房车锦标赛中打败了福特Sierra RS Cosworth，这关于一辆无为的日人性能车来说收货还可以。

然则尽管这台车有着圭臬赛谈和拉力血缘，但当86出面前，频繁会念念到漂移，毕竟是《头翰墨D》绝对大开了它的驰名度。

上世纪90年代后期，在良晌涉足日本漂移比赛时期， Daito亲自体验了AE86底盘的持地后劲，了解到了这台车在漂移方面的实力，因此运行入部下手打造一台属于我方的趁手的漂移AE86。

在改装Levin和Trueno方面，Daito和E.Prime与日本原土选手雷同强横，今天这台AE86不仅经由升级以赢得最好的性能，况兼也具有很高的艺术水准。

这台车可以看出AE86 Levin的影子，然则其实调动如故相比大的，其中包括半切后保障杠、FRP引擎盖，以及再行诡计的行李箱、车门、前后翼子板以及定制的碳纤维前扩散器和鸭翼。

侧面出口的排气管从左侧翼子板中出来，险些等于神来之笔。

除了 Daito我方的定制试验外，这台Levin还配备了来自NA Works的前保障杠，这是一家总部位于大阪的公司，可以说是AE86的代名词，同期还改装了定制的Mercury侧踏板，HPI侧后亚克力车窗，EC Works后视镜和一个纷乱的Garage BB尾翼，带有定制的碳纤维支架和侧板。

兴致的是，该车涂装的是斯巴鲁的紫蓝色云母车漆。

一般情况下，AE86 Levin会搭载Work Equip40对持轮圈，前后15×9.5英寸，ET辞别具为-9和-40，轮胎则是225/50R15 Yokohama Advan A050的半光面轮胎，但 Daito也会给与低价的二手轮胎与一双Work Meister CR01轮圈搭配，然后与赛谈漂移，毕竟玩车是要资本的。

内饰部分，全赛用处理，精致、明晰、简便且布局合理，莫得不消要的缭乱或不消要的部件，定制的16点防滚架、单东谈主Bride Zeta III桶形座椅、定制的铝制面容板、ATC Rallye标的盘和Ultra 10,000rpm转速表。

诚然还有一些Defi面容，莫得这些东西，根底弗成称为JDM。

在透风的引擎盖下，仍然会发现一个记号性的4A-GE，但这不是无为的 4A-GE。

该发动机是围绕涡轮增压AE92 GT-Z的4A-GZE缸体制造的，当今配备了Toda Racing曲轴和活塞以及AE101连杆。

为了增多强度，Daito安装了一个加强的发动机梯架，顶部是原装AE86大端语气缸盖，带有HKS凸轮和定制喷漆的Toda可调齿轮，并用Kameari Engine Works金属垫圈固定。

所有这些责任皆是为了责罚信得过的能源穷苦，E.Prime定制歧管上安装的三菱TD05-20G涡轮增压器，通过HKS废气阀门进行增压松手，并通过Trust FD3S RX-7中冷器进行进气冷却。

该车还有一个定制的进气室、Koyo铝制FD3S RX-7散热器、Setrab发动机油冷以及一个改造的油底壳和Link G4+ Atom发动机照管系统。

这台车很显着领有比原厂更刚劲的能源，原厂的T50五速变速器和传动系统表面上可以垄断，但Daito并升级丰田我方的零部件。

他给与了更难的门道，改装了R32 Nissan Skyline GTS-t的5速变速箱，该变速箱配备了当然吸气Silvia版块的齿轮组，并被 Takata Techno Service进行加强，升级后的传动系统还在MA46/47 7.5英寸后端配备了OS Giken聚散器和Cusco 2-way LSD。

关于悬架，Levin也改装了Bilstein避震和TRD横臂，制动部分给与Endless前四活塞卡钳和294mm制动盘，以及270mm的后制动盘与Endless刹车片。

而前边提到的侧面排气，定制的排气系统穿过防火墙和发动机舱，不外管路内部似乎莫得某种隔热罩，但淌若这台车发生了过热，臆测未来还会安装隔热安装。

就像任何当代的经典之作雷同，总有一些东西需要改造和升级，而兴致的是，跟着工夫和比赛素质的箝制发展，旧车不会淘汰，而是会变得更好。

这等于改装的精神，永无非常，老是走在前沿的路上，尽管燃油车离咱们越来越远，但咱们仍然初心不改。

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