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近来，雪佛兰品牌的“绯闻”不息。有音问称雪佛兰将退出中国市集，亦或是与其昆季品牌别克并网销售，而此音问并非附耳射声。

通用公布了其三季度功绩，阐明数据来看，通用中国前三季度失掉约24.8亿元东谈主民币，旗下多个品牌销量近乎被腰斩。其中，雪佛兰的存在感在束缚下落，故此网上传出多样对于雪佛兰清仓大甩卖、退网等的音问，这让它成为了热门。

据某家门店发布的横幅信息露馅，“迈锐宝XL”领导价为17.59万元起，限时优惠仅为11.99万元；“探界者”燃油版领导价为18.49万元起，限时最廉价只需9.99万元起；全新科鲁泽领导价为9.49万元起，限时价钱仅需5.99万元。

本年1月雪佛兰销售最初10,000台，但到了2月销量骤降到3507台，况兼接下来几个月里销量也一直呈下落趋势，直至10月各地经销商浩繁大幅下调价钱后情况才有所改善。但即便如斯，雪佛兰在10月的总销量也才打破5000台。

销量主力车型科鲁泽车型10月售出4,296台，雪佛兰探界者10月销量是360台，探界者是187台，迈锐宝 XL是65台，开采者是50台，创酷是18台，以上销量发扬，阐扬了它现时的处境有多艰苦。

据网传音问，雪佛兰的结尾销售可能会与别克品牌合并，天津某经销商已和别克进行了整合，但两个经销商的幕后大鼓舞是合并个东谈主。雪佛兰及别克官方还未对次事作念出回复，有媒体向其他认真东谈主求证，均暗意莫得收到任何见告。

有知情音问东谈主士暗意，面前通用部分在华业务已在向韩国等市集革新了，这一举动是为了日后的业务分割。诚然音问的委果性还有待根究，不外，探讨到雪佛兰面前的销量，即使不离开中国市集，夙昔的发展出路也并不汜博，除非官方能拿出全新的爆款车型，才有可能扭转现时的形势。

导致面前这种形势的主要原因从里面看，滥觞便是“三缸机”的计谋饱受差评。前几年，通用汽车旗下的品牌更是三缸发动机的最大推手，雪佛兰紧凑级车型基本全系搭载了三缸发动机。尽管三缸机既省俭了动力，又裁汰了排放，且裁汰了分娩资本。但瑕疵也很显着，抖动、杂音大、电量不及，相等是起步时会出现显着的抖动，这让雪佛兰在市集上的竞争力大打扣头。

其次，居品的总体定位不解确。雪佛兰在好意思国的地位可不低，以至比别克的销量还要好。而在中国通用将雪佛兰定位于中低端市集，两家公司的品牌影响力有很大的差距。别克被动“以价换量”，导致了“昆季”竞争，雪佛兰因为品牌影响力莫得别克大，是以处于裂缝。

别克的景况要好一些，似乎还有“抢救”的必要。至于将来会不会归上汽统共，面前尚未有定论。但有一个很有真谛的细节，那便是别克和上汽汽车的关联越来越密切了。

就拿近期上市的荣威 iMAX 8 DMH插混版来说，设立称号是以别克GL8的“陆尊”定名的，其研发团队亦然由GL8原本的成员构成。另外，上汽通用泛亚的多数本事东谈主才，也已参加到荣威和名爵车型的研发职责中。

此前雪佛兰能在中国汽车快速崛起的黄金年代，画上浓墨重彩的一笔，或者已弥散红运了。在竞争激发的中国市集，雪佛兰和别克在市集上的发扬齐很一般押大小赢钱平台，夙昔发展也很难料思。