本文转自：半岛齐市报 半岛全媒体记者郑天钟

小米SU7一经上市,但小米汽车的高潮还远未往常。从“坐蓐线新车疑似螺丝掉落”到“雷军亲身为首批车主开车门”,再至“新车开拔回头率超劳斯莱斯”……而最新的音尘是,在4月8日智己L6的发布会上,智己在居品对比时将小米SU7Max的电机标为“前IGBT后SIC”,其实小米这款车的前后电机均为碳化硅,由此闹出了“小米半夜三度挞伐,智己连夜两次谈歉”的事件。

小米确乎火,但后续的这些所谓“事件”更像是浮泛的营销泡沫。那么对汽车行业本色来说,小米SU7出现的果然真谛真谛又在那里?对此,老郑谈谈我方的极少个东谈主倡导,简短来说即是“为国产纯电车型通达了默契的大门”!

以前聊起纯电车的默契性能,车企最心爱作念的事即是给奢华者列数据,“零至百公里加快4秒以内,3秒出面,堪比燃油超等跑车”,主打的即是一个“猖厥出遗迹”,仿佛加快快即是一切。其实由于纯电车底部带着一块大电板,整车动辄两吨以上,“稳是真稳”,但远谈不上操控天真。于是车企的话术即是用“零百加快代表默契性”,然后大谈“车内的雪柜彩电沙发,以及车机系统等”,底盘调校呢,则基本齐是甘愿性为主,再加上大批主动安全系统的介入,纯电车简直就被界说成了隧谈的快速转移器用,玩乐默契属性,基本不存在。

而小米SU7上市后,岂论是专科的试车手,如故往常车主,齐对这款车的操控建议了好评,没思到坐蓐电子居品降生的小米能把一款车的底盘调校得这么到位,充满机械质感,也变成了我方特有的特质。其实,意志到纯电车默契性这一新亮点的品牌不单小米,其竞争敌手极氪007的操控备受好评,而得手蹭到小米热门的智己L6,亦然大谈我方行业始创的“灵蜥数字底盘”。

显着,对“雪柜彩电大沙发”已审好意思疲顿的奢华者而言,现在带有默契属性的国产纯电车如故太少了。小米通达了大门赌钱赚钱app,算是从“红海阛阓”找到了一块“蓝海限度”,期待更多品牌拿出咱们我方的“纯电钢炮”!